Refaire place au piéton : ça marche ! Les périodes de confinement liées à la pandémie de Covid-19 ont notamment révélé combien nos villes sont marchables, ce que plusieurs décennies d’adaptation progressive et massive à l’automobile avaient fini par faire oublier. En savoir plus sur Refaire place au piéton : ça marche !
Portrait de territoire du pays de Morlaix Pour faire le point sur les évolutions territoriales récentes, les membres du Pays de Morlaix ont sollicité l’Adeupa en 2020 pour dresser un portait multithématique de leur territoire. Ses caractéristiques, les relations avec ses voisins, son positionnement dans un contexte régional ; autant de sujets traités dans ce portrait à travers les domaines de l’habitat, des filières économiques, des dynamismes démographiques ou encore spatiales, etc. En savoir plus sur Portrait de territoire du pays de Morlaix
Guingamp : Étude urbaine du quartier de la gare Guingamp Paimpol Agglomération a sollicité l'ADEUPa Brest-Bretagne pour mener une étude sur le quartier de la Gare de Guingamp et actualiser le regard sur ce secteur en mutation, porteur d'enjeux multiples. Il s’agissait de préciser le positionnement stratégique de la gare (638.000 voyageurs en 2018) et de son pôle d’échanges multimodal. En savoir plus sur Guingamp : Étude urbaine du quartier de la gare
La ville lente, quelle demande sociale ? (Conférence) A l’heure où se diffuse le sentiment d’accélération du rythme de vie, la lenteur éveille l’intérêt. Ralentir semble être une aspiration de plus en plus largement partagée, bien qu’elle prenne des formes variées. Comment cette idée prend-elle corps lorsque l’on tente de l’appliquer à la ville ? Cette publication revient sur l’émergence de l’expression de « ville lente ». Elle s’interroge aussi sur l’origine de l’aspiration à la lenteur, alors que la logique du « toujours plus vite » semblait jusque-là indiscutable. En savoir plus sur La ville lente, quelle demande sociale ? (Conférence)
Moins d'auto pour aller au boulot : je passe à l'acte Sept Français sur dix utilisent leur voiture pour se rendre à leur travail, y compris pour un trajet de moins de 1 kilomètre (six sur dix). Fortement ancrée dans nos mentalités, cette habitude n’est pourtant pas si difficile à repenser. En savoir plus sur Moins d'auto pour aller au boulot : je passe à l'acte
